नमस्कार दोस्तों इस लेख मे हम जानेंगे कि बसबार प्रोटेक्शन (Busbar Protection) क्या है? डिफरेंशियल प्रोटेक्शन और फॉल्ट बस प्रोटेक्शन क्या है? तथा इससे जुड़े हुए अनेक तथ्यों के बारे में जानेंगे।
बसबार प्रोटेक्शन | Busbar Protection
जनरेटिंग स्टेशनों और सब-स्टेशनों में बसबार इनकमिंग और आउटगोइंग सर्किट के बीच महत्वपूर्ण कड़ी बनाते हैं। यदि बसबार में कोई खराबी आती है, तो काफी नुकसान और आपूर्ति में व्यवधान तब तक होगा जब तक कि दोषपूर्ण बसबार को अलग करने के लिए किसी प्रकार की त्वरित-अभिनय स्वचालित सुरक्षा प्रदान नहीं की जाती है।
सुरक्षा (busbar protection) के उद्देश्य से बसबार ज़ोन में न केवल स्वयं बसबार बल्कि आइसोलेटिंग स्विच, सर्किट ब्रेकर और संबंधित कनेक्शन भी शामिल हैं। बसबार के किसी भी खंड में खराबी की स्थिति में, उस खंड से जुड़े सभी सर्किट उपकरणों को पूरी तरह से अलग करने के लिए ट्रिप किया जाना चाहिए।
बसबारों के लिए निर्माण का मानक बहुत ऊंचा रहा है, जिसके परिणामस्वरूप बस में फॉल्ट बहुत कम होते हैं। हालांकि, एक दुर्लभ बस गलती से भी क्षति और सेवा बाधित होने की संभावना इतनी अधिक है कि अब इस प्रकार की सुरक्षा पर अधिक ध्यान दिया जाता है। गलत संचालन की संभावना को कम करते हुए, बेहतर रिलेइंग विधियों को विकसित किया गया है।
बसबार सुरक्षा (Busbar Protection) के लिए सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली दो योजनाएं हैं: –
- डिफरेंशियल प्रोटेक्शन (Differntial Protection)
- फॉल्ट बस प्रोटेक्शन (fault Protection)
डिफरेंशियल प्रोटेक्शन | Differntial Protection
बसबार सुरक्षा के लिए मूल विधि अंतर योजना है जिसमें बस में प्रवेश करने और छोड़ने वाली धाराओं को कुल मिलाकर किया जाता है। सामान्य लोड स्थिति के दौरान, इन धाराओं का योग शून्य के बराबर होता है। जब कोई फॉल्ट होता है, तो फॉल्ट करंट संतुलन को बिगाड़ देता है और रिले को संचालित करने के लिए एक डिफरेंशियल करंट पैदा करता है।
चित्र 31.5 स्टेशन बसबार के लिए करंट डिफरेंशियल स्कीम का सिंगल लाइन डायग्राम दिखाता है। बसबार को एक जनरेटर द्वारा फीड किया जाता है और दो लाइनों पर लोड की आपूर्ति करता है। जनरेटर लीड में, लाइन 1 में और लाइन 2 में वर्तमान ट्रांसफॉर्मर की सेकेंडरी सभी समानांतर में जुड़े हुए हैं। सुरक्षात्मक रिले इस समानांतर कनेक्शन में जुड़ा हुआ है। विभिन्न सर्किटों की क्षमता की परवाह किए बिना सभी सीटी योजना में समान अनुपात के होने चाहिए।
सामान्य लोड स्थितियों या बाहरी दोष स्थितियों के तहत, बस में प्रवेश करने वाली धाराओं का योग बस छोड़ने वालों के बराबर होता है और रिले के माध्यम से कोई भी प्रवाह नहीं होता है। यदि संरक्षित क्षेत्र में कोई खराबी आती है, तो बस में प्रवेश करने वाली धाराएं बस से निकलने वाली धाराओं के बराबर नहीं होंगी। इन धाराओं का अंतर रिले के माध्यम से बहेगा और जनरेटर, सर्किट ब्रेकर और प्रत्येक लाइन सर्किट ब्रेकर के उद्घाटन का कारण बनेगा।
फॉल्ट बस सुरक्षा | Fault bus Protection
एक स्टेशन को डिजाइन करना संभव है ताकि विकसित होने वाले दोष ज्यादातर पृथ्वी-दोष हों। यह बस संरचना में अपनी पूरी लंबाई के दौरान प्रत्येक कंडक्टर के चारों ओर अर्थड मेटल बैरियर (जिसे फॉल्ट बस के रूप में जाना जाता है) प्रदान करके प्राप्त किया जा सकता है।
इस व्यवस्था के साथ, होने वाली हर गलती में एक कंडक्टर और एक मिट्टी के धातु के हिस्से के बीच एक कनेक्शन शामिल होना चाहिए। अर्थ-फॉल्ट करंट के प्रवाह को निर्देशित करके, दोषों का पता लगाना और उनके स्थान का निर्धारण करना संभव है। इस प्रकार की सुरक्षा को फॉल्ट बस सुरक्षा के रूप में जाना जाता है।